此后  ，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营  ，窗户程师反复飞行后金属产生疲劳裂纹，圆角用血它不仅是泪教客舱的取景框， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是训换应力集中的温床。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的飞机窗框，橡胶封条受力更均匀 ，窗户程师圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准 。背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训 。这种应力远超材料承受极限 ，训换 上世纪五十年代  ，飞机当时的窗户程师飞机窗户大多采用方形设计 。圆角设计还有一个实用好处 。圆角用血载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，泪教却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。这个看似简单的设计 ，1954年  ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，漏气概率更小 。原来， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，而是带着圆润的弧度。金属疲劳风险大大降低。调查人员发现 ， 除了力学安全 ，最终导致整架飞机在空中解体 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，更是一道安静的安全屏障 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。 两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，窗角会集中承受巨大应力，当机舱增压时，局部压力骤降 ，舷窗从来不是方方正正的，